M�g eml�kszem arra a bizonyos tavaszi napra, amikor az els� k�pecske kisziv�rgott egy eleddig ismeretlen NFS fejleszt�sb�l. A nappali �r�kban egy s�rga Porsche r�tta az utakat mag�nyosan, itt m�r sejthett�k, hogy v�gre nem a r�kab�r szag� Underground 3 v�gyakoz�sunk t�rgya, hanem valami m�s. A konkr�t bejelent�s ut�n azonban minden vil�gos lett, az illegalit�sb�l a b�n�z�sbe l�p�nk �t (van k�l�nbs�g, ut�bbin�l ugyanis a rend�r�k k�r�znek minket), hogy a fakab�tok idegeit is borzolva mi v�lhassunk (ism�t) az utc�k legy�zhetetlen kir�ly�v�.
A sztorit ism�telten meghagyt�k egyszer�nek, azaz nem kell a legjobb bestsellerek t�rt�neti csavarjaira sz�m�tani, csak a j�l megszokott utcai aut�versenyz�s konfliktusaira. Egy frissen �rkezett fenegyerek b�r�be b�junk majd, aki az elismer�s�rt igyekszik mindenkivel kikezdeni, akivel csak lehet. Sajnos kap�sb�l a legrosszabb egy�nbe botlunk, Razor ugyanis egy csapd�val igyekszik eml�kezetess� tenni a Feketelista 15. hely��rt v�vott csat�nkat. Miut�n annak rendje �s m�dja szerint elb�nt vel�nk j�nnek a zsaruk is, egy bizonyos Cross �rmester vezet�s�vel, aki v�rbeli fakab�t l�v�n j� p�r h�napra a r�cs m�g� juttat minket. A h�v�s�n elt�lt�tt id� ut�n Mia, alias Josie Maron fog minket v�rni a kij�ratn�l, aki k�zli vel�nk a szitut: Razor elvette a kocsinkat, �s sorra nyerte a futamokat, m�g v�g�l � lett a Feketelista cs�sz�ra, azaz a No 1. Na mi erre term�szetesen bed�h�d�nk �s egy kis �sszekuporgatott p�nzel v�gunk neki a bossz�hadj�ratnak, azaz hogy kih�vhassuk �s legy�zhess�k azon a bizonyos list�n szerepl� 15 nevet.
A dem� megjelen�se el�g vegyes fogadtat�st hozott mag�val az ir�ny�t�s neh�zs�gei miatt. �pp ez�rt egyenesen sz�gyelln�m magam, ha a cikkben csak egy billenty�zet tapasztalatait oszthatn�m meg veletek, �pp ez�rt elmentem egy haveromhoz ahol h�rom ir�ny�t�si eszk�z volt �s elnd�tottam egy kis versenyt, hogy mivel lehet jobban lel�pni a rend�r b�csik el�l. Az els� k�s�rlet alanya a minden g�pez�n�l megtal�lhat� klaviat�ra, azaz a billenty�zet lett. Sajnos rossz h�reim vannak, ezen a hardveren neh�zkesen lehet majd terelgetni a l�er�ket, mivel a cs�szk�l�s nagyon jellemz� enn�l a kontroll�l�si m�dn�l. F�leg k�zif�k haszn�latakor kel �gyeln�nk arra, hogy biztosan egyenesen j�jj�nk ki a kanyarb�l �s ne megp�rd�lve, t�nyleg nagyon hi�nyzik az anal�g rendszer. Er�sen kell teh�t szokni ezt az ir�ny�t�si m�dot, de hangs�lyozom: nem lehetetlen �gy vezetni.
A m�sodik versenyz� a Force Feedbackes gamepad volt, amelyb�l egy Logitech Rumblepad 2 �llt a rendelkez�semre. M�r els� g�zad�sra nyilv�nval�v� v�lik az, hogy bizony nem v�letlen�l ez a kontroller nyeri a teszt ezen r�sz�t, hisz alapvet�en a konzolos fejleszt�s �llt az el�t�rben. Az anal�g joy r�szekkel k�nnyen lehet g�zt adni �s a prec�z kanyarok sem jelentenek akad�lyt. A farol�sokkal �s a k�zif�k haszn�lat�val sem volt k�l�n�sebb gond, remek�l k�zre �llt az ir�ny�t�s. Egyed�l a tolat�ssal volt rengeteg probl�ma, mivel azt ha a joy r�szhez rendeltem hozz�, akkor kanyarod�sn�l automatice a f�kez�s is benyom�dott, ami rendk�v�l zavar� volt, �pp ez�rt csak k�l�n gombhoz lehetett rendelni azt, ami az am�gy is sz�k�s kihaszn�lts�got rontotta.
Az utols� jel�lt a Force Feedbackes korm�ny volt, ami szint�n a Logitech eszk�zt�r�b�l ker�lt ki (Formula Force GP korm�ny), mondanom sem kell, ez is elmaradt a gamepad m�g�tt. H�tuln�zetb�l szinte lehetetlens�g volt a komolyabb kanyarokat bevenni, �pp ez�rt ki kellett k�lt�zni a motorh�ztet�re (igen, most sincs m�szerfalas n�zet, k�sz�nj�k EA…). Ha ez megvan, akkor t�bbnyire j�l lehet vezetni, viszont a tolat�s itt m�r nem �tk�zik majd akad�lyba. Most, hogy a korm�nyt m�r tudjuk tekergetni, n�zz�k hol is lesz lehet�s�g�nk haszn�lni ezt. A men�ben rengeteg opci�t tal�lunk majd, aminek a z�me sajnos el�gg� el lett rejtve, a grafik�t p�ld�ul csak az 1-es gomb lenyom�s�val tudjuk behat�bban �ll�tgatni. Gondolom a j�t�kosok 90%-a egyb�l a verseng�sre veti r� mag�t, nem a be�ll�t�sokra, �gy n�zz�k is a l�er� kienged� futamokat. A fentebb t�rgyalt t�rt�net a karrier m�dban ker�l majd el�nk. Itt fogunk komoly t�tek�rt �gyk�dni, �s feloldani mindent, amit csak lehet: kocsikat, alkatr�szeket, tuning dolgokat. A karrier m�dozat mellett a szimpla gyors verseny �s a h�l�zatos m�dozatok lesznek el�rhet�k, el�bbin�l csak a szok�sos be�ll�t�sokkal kell foglalkozni: ellenfelek sz�ma, j�t�km�d, neh�zs�g, legyenek e fakab�tok, avagy sem. Eddig szerintem mindenkinek tiszta a dolog. H�l�zatos m�dban sem lesz sokkal nehezebb a dolgunk, ha LAN meccsre f�j a fogunk, akkor csak beadjuk a nev�nket, kiv�lasztjuk a kocsit, a m�dot, a p�ly�t �s m�r mehet is a virtu�lis m�ka. Az internetes fokozat p�r dologban t�r csak el, itt bejelentkez�s ut�n tudunk majd �gyk�dni �s ha j�l csin�ljuk a dolgunkat, akkor a teljes�tm�ny�nket bizony a tabell�n is megszeml�lhetj�k.
Egy fontos dolgot kihagytam, nem v�letlen�l, ez pedig a Challenge men�pont. Ez nagyszer� �j�t�s (m�r amennyire az), amit rem�lhet�leg a j�v�ben is el�vesznek majd. Az itt tal�lhat� versenyek ugyanis amolyan k�ldet�s szint�ek, azaz akkor van v�ge, ha siker�lt v�ghez vinni a kit�z�tt c�lt, teszem azt X rend�raut� t�nkret�tel�t, vagy Y kordon �tt�r�s�t. Sok kih�v�s szerepel itt, amit legink�bb a karrier befejez�se ut�n lehet el�venni, amolyan levezet�sk�pp:).
Amint kitessz�k a l�bunkat az utc�ra �s be�l�nk kedvenc j�rg�nyunkba, egyb�l a rend�r�k figyelm�nek a k�z�ppontj�ba ker�lhet�nk. Term�szetesen ennek intenzit�s�t is m�ri a program, azaz, hogy mennyire szeretn�nek elkapni minket a j�emberek. Ez a t�rk�p k�r�li narancss�rga T�z jel mutatja nek�nk. Azt kell mondanom, hogy a Hud nem csak ezen r�sze lett praktikus �s j�l kihaszn�lt. Amikor a k�perny�re n�zek mindenhol hasznos adatokba �s funkci�kba botlok. A fels� r�szen els�sorban az �ld�z�sek adatai szerepelnek, a Bounty pontok (az �ld�z�sek�rt kapjuk �ket, ennek mennyis�ge a Feketelista szerepl�inek kih�v�s��rt fontos!) mellett a Milestone versenyek (ezeken lehet egyszerre sok Bounty pontot gy�jteni az aktu�lis kih�v�sra edzve) adatai is nyomon k�vethet�k. A jobb oldalon a kocsink kijelz�j�r�l vannak kiv�ve dolgok, persze csak a legfontosabbak: a sebess�g�nk, a fordulatsz�munk, a f�kusz�l�si k�pess�g�nk �s a nitr� mennyis�g�nk. A f�kusz�l�s nagyon fontos, mivel ezt haszn�lva a kanyarokban nagyon prec�zen tudunk befordulni, amolyan Bulett Time jelleggel, az id� befagyni l�tszik �s a kocsi a fizik�t meghazudtolva kontroll�lhat�. A Nitr�t szerintem nem kell bemutatnom, aki j�tszott az eddigi r�szekkel, annak bizony�ra mindig is hi�nyzott az, amit most v�gre megoldottak: az �jrat�lt�s problematik�ja. Az Undergroundban erre nem volt futam k�zben lehet�s�g, az Underground 2-ben pedig a vesz�lyes helyzetek t�lt�tt�k fel nek�nk a cuccost, illetve a j�l teljes�tett k�r�k. Enn�l n�mileg re�lisabb megold�st v�lasztottak a fejleszt�k: automatikusan t�lt�dik �jra, az eszk�z komolys�g�t�l f�gg� m�rt�kben, �gy bizonyos id�k�z�nk�nt �jra elmoshatjuk a vil�got k�r�l�tt�nk.
M�r a j�t�k c�m�b�l is sokan sejthett�k, hogy nem �pp a s�takocsik�z�s lesz jellemz� a j�t�kmenetre, a rend�r�k megeml�t�s�vel pedig m�r biztosak lehett�nk abban, hogy eszeveszett sz�guld�sokra lesz majd lehet�s�g�nk. Ezt a r�szt nagyon j�l dolgozt�k ki a fejleszt�k, n�zz�k is egy kicsit b�vebben. Ha sok huncuts�got k�vet�nk el az utakon, akkor bizony elkezdenek majd el�venni minket a rendfenntart� szervek Min�l komiszabbak vagyunk az utakon, ann�l jobban szeretn�nek elkapni minket �s ann�l nagyobb er�s�t�st ir�ny�tanak fel�nk. Persze mit sem �rne az eg�sz, ha nem lenne lehet�s�g�nk ler�zni az �ld�z�inket. Erre a t�rk�pen h�romsz�ggel jelzett rombolhat� objektumok lesznek a seg�ts�g�nkre. Ezeken �thajtva a minket k�vet� n�gykerek�ek jobb esetben elakadnak egy kicsit, rosszabb esetben pedig haza is v�ghatjuk a verd�t. Ezek els�sorban az �llv�nyozott teraszok, v�z tornyok, kit�masztott haj�k, meg hasonl�k, de az �ton k�zleked� far�nk�ket sz�ll�t� kamionokkal is elj�tszhatunk, hogy a sz�ll�tm�ny a betonra ker�lj�n, �gy �llva �tj�t a k�s�ret�nknek.. Az �t ler�vid�t�se is visszat�rt a Hot Pursuit epiz�db�l, m�ghozz� ez is felturb�zva. Rengeteg helyen lesz lehet�s�g „csalni” egy cs�ppet a t�v hossz�val, amikkel s�lyos m�sodperceket is nyerhet�nk magunknak az am�gy is �pp eleget csal� AI-vel szemben. Ha m�r sz�ba ker�lt a mesters�ges intelligencia, ves�zz�k ki sz�pen ezt is. A rend�r�k IQ szintje szerencs�re nem t�l magas, ha elt�n�nk a szem�k el�l egyb�l feladj�k az �ld�z�st, de mindig jelentik a helyzet�nket �s mindig igyekeznek k�vetni minket, m�g a legmeredekebb kanyarokban is. Amikor le�llunk el�llj�k az utunkat, b�rmerre is szeretn�nk kit�rni. A csal�s problematik�ja n�luk legink�bb abban mutatkozik majd meg, hogy az �ttorlaszokon majdnem szellemk�nt suhannak �t, a g�p�kben pedig szinte mindig er�sebb motor duruzsol, mivel k�nnyed�n be�rnek minket, m�g ha nitr�t haszn�lunk akkor is. Sajnos az ellenfeleink, azaz a t�bbi utcai versenyz� sem �tall n�mi tr�kk�zget�st bevetni. Valami�rt ak�rhogy siker�l lehagyni �ket, azok mindig t�k�letes vezet�ssel �rnek be minket (gyakran felt�n�en gyorsan!), de ha messze lehagytak minket, akkor folyamatosan hib�znak, �gy visszak�zdhetj�k magunkat mell�j�k. Opp, egy dolog lemaradt eddig, m�gpedig az, amivel borsot t�rhet�nk a fakab�tok orra al�, azaz a verd�k! A v�laszt�k�rt hatalmas piros pont a fejleszt�knek, rengeteg gy�rt� megannyi modellje �ll a rendelkez�s�nkre, hogy �zz� porr� z�zzuk a rend�raut�kat �s a f�l v�rost. Az alap j�rg�nyok nem t�l er�sek, r�ad�sul nem is lesz p�nz�nk mindegyikre, ha nem j�tszottuk ki az Underground 2-�t �s az nincs fent a g�p�nk�n, ha azonban m�gis ott tany�zna, akkor n�mi extra cash lesz a jutalmunk, amivel a VW Golfra is r�tehetj�k a mancsunkat. Az 5-�s sz�ria GTI modellje mellett a k�vetkez� j�rg�nyokat ny�st�lhetj�k �s tuningolhatjuk majd ezerrel:
Vauxhall Monaro VXR, Subaru Impreza WXR STi, Porsche Carrera GT, Porsche 911 Turbo S, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, Renault Clio V6, Toyota Supra, Cadillac CTS V, BMW M3 GTR (black edition eset�n a utcai verzi� is helyet kap), Aston Martin DB9, Audi TT 3.2 V6, Audi A4 3.2 FSI Quattro, Audi A3 3.2 Quattro, Dodge Dodge Viper SRT10 Coup�, Fiat Punto Grande, Ford GT, Ford Mustang, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murcielago, otus Elise, azda RX-6, MazdaRX-7, Mitsubishi Eclipse G. S. (2006), Mitsubishi Lancer Evolution VIII, Lexus IS300, Chevrolet Corvette C6, Chevrolet Corvette C6R, Chevrolet Corvette 1954, Chevrolet Cobalt SS, Mercedes SLR McLaren, Mercedes SL 500, Mercedes SL65 AMG, Mercedes CLK 500.
P�r modellel szeretn�k az�rt kicsit vitatkozni. A Ford GT p�ld�ul nem tudom mi�rt ker�lt bele, ha valaki utcai versenyz�sre v�gyik, annak tudom kell a l�er�, de ezt a modellt nem olyan ig�nybev�telre tervezt�k, mint a norm�l sz�ria kocsikat, ezt t�masztja al� a fogyaszt�sa is, egy tankkal alig lehet 200 km-t megtenni, b�r j� az �ttart�sa �s a kezelhet�s�ge. A m�sik kiszemeltem az �j Corvette. Itt a laprug�kat eml�ten�m meg, no nem a szerepeltet�s �rtelm�t vonom k�ts�gbe, hanem a kocsi rug�z�si grafik�j�t, az ugyanis a t�bbihez hasonl�, a laprug�s megold�s ellen�re, pedig annak merevebbnek k�ne lennie! Sok az ilyen apr�s�g, amire sajnos nem figyeltek oda. A j�t�kmenet ut�n n�zz�nk k�r�l kicsit a j�t�k vil�g�ban is. A grafikai motor m�g mindig ugyanaz, mint az ut�bbi r�szekben, m�gis annyira siker�lt feltuningolni, mint a legcs�csabb j�rg�nyt a k�zeli boltban. Els�sorban a f�nyviszonyok l�tv�nyoss�g�n jav�tottak, hisz az �jszakai �letnek v�ge, ez�ttal a nap a szem�nkbe kellett, hogy s�ss�n, az �rny�koknak k�vetni kellett a f�k lengedez�s�t �s az aut�k k�rvonal�t is. El�bbi m�g siker�lt is, �m az �rny�kokkal t�bb helyen akadnak gondok. A legszembet�n�bb dolog az �lek ment�n l�that�, azok ugyanis irgalmatlanul rond�n kock�sodnak (nem nem, a k�zhiedelemmel ellent�tben ez bizony Nvidia k�rty�n is �gy van, nem csak Ati-n, a megold�st v�rhat�an a driverek fejleszt�se jelenti majd!), mi t�bb, t�bb helyen elt�nik az �rny�k bels� r�sze, pontosan az�rt, mert nem real time effektr�l van sz�, hanem szimpla levet�t�sr�l. Ugyanez igaz mindenre, ami csak a nap sugarainak �tj�ba ker�l, szomor�, de ez van, legal�bb j�kora g�pig�nyt�l mentette meg a hardver�nket. Aprop�, g�pig�ny, bizony itt is van mivel vitatkozni, szerencs�re j� �rtelemben.
A hivatalos Readme �llom�nyb�l szemezgetve a processzor minimum 1.4 Ghz-es kell legyen. Nos, ezt siker�lt c�folnunk, mivel egy 900 Mhz-es csod�val is siker�lt j�tszhat�, 25 FPS-t stabilan kihozni egy Geforce 4 MX440-es k�rty�val. Ez rem�nysug�r lehet azoknak, akik nem �llnak �pp a hardverek magaslat�n �s 1Ghz alatt is szeretn�k �lvezni a programot. A modellek kidolgoz�s�ra sem lehet panasz, s�t, minden eddigin�l r�szletesebb kocsikkal lehet tal�lkozni �s v�gre l�that�v� v�lt a vezet� �s az �l�sek is.
V�gezet�l j�jj�n minden j�t�k rajong� visszat�r� r�m�lom, m�gpedig az, hogy a negyedik r�sz (a t�nyleges negyedik r�sz, a High Stakes) �ta gyakorlatilag nincs t�r�si modell az aut�kban. Na de most, DE MOST!…h�t, most sincs. Az, amit kapunk amolyan amortiz�l�s az �vod�ban, azaz kopik a fest�s, t�rik az �veg, de a felf�ggeszt�s �s a karossz�ria �gy b�rja a t�bb tonn�s fa r�nk�k r�nk z�dul�s�t is, mint a ny�ri szell�ben nek�nk csap�d� rend�raut�k �tk�z�s�t. Semmi sem horpad, nem deform�l�dik, �gyhogy ism�t tank �zemm�dban rohang�lhatunk az utakon. A v�g�re tartogattam a legjobb r�szt, ami mindenkinek egy�rtelm�en tetszett: A zene a zene az egy�rtelm�en zseni�lis nagyon j� kis sz�mok vannak a list�n!:P Sajnos egy id� ut�n ak�rmennyire is bej�nnek a sz�mok, kicsit unalmass� fognak v�lni, ebben sajnos a j�t�k kever�pultj�nak is szerepe van, mivel t�bbnyire ugyanazokkal a zen�kkel ind�t, �gy aki mindig azonos id�t j�tszik le a programmal, annak bizonyos dallamok kimaradnak az �let�b�l, m�g a t�bbit m�r k�v�lr�l lehet majd f�jni.